Pasing: Vierwöchige Einschränkungen in der DB-Unterführung
(24.2.2026) Ab Montag, 2. März, kommt es in einem Teilbereich der DB-Personenunterführung am Pasinger Bahnhof für etwa vier Wochen zu Einschränkungen mit reduzierter Durchgangsbreite. Grund dafür sind vorbereitende Maßnahmen des Baureferats (Ingenieurbau) für den Bau des neuen U-Bahnhofs Pasing.
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© Baureferat/PanTerra GmbHAktuell laufen in Pasing die Schlitzwandarbeiten parallel zur Josef-Felder-Straße im südlichen Baufeld. Um den Verkehr dort trotz U-Bahn-Baustelle aufrechterhalten zu können, errichtet das Baureferat den neuen U-Bahnhof zunächst halbseitig.
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© BaureferatSchematischer Querschnitt im Bereich DB-Unterführung. Rund 17 Meter unter der Oberfläche wird der Mittelbahnsteig der neuen U-Bahn-Station Pasing einmal liegen. Er ist damit der tiefste der insgesamt drei neuen U-Bahnhöfe.
Notwendige Baumaßnahmen in der DB-Unterführung
Zunächst erfolgen Rückbauarbeiten: Sämtliche lose Einbauten in der Unterführung – darunter Schließfächer, Geld- und Snackautomaten sowie Wandverkleidungen – werden entfernt. In den Randbereichen wird der vorhandene Bodenbelag aufgenommen. Zudem muss an der bestehen-
den Stahlbetondecke ein Bereich von rund fünf Quadratmetern bearbeitet werden. Im Anschluss werden die Decken und Bodenoberfläche wieder ordnungsgemäß hergestellt. Diese Maßnahmen sind erforderlich, um im nächsten Schritt außerhalb des Bereichs der Personenunterführung mit den Bohrpfahlarbeiten beginnen zu können.
Der bestehende Blindenleitstreifen kann während der Bauzeit nicht durchgängig aufrechterhalten werden. Um eine sichere Orientierung zu gewährleisten, wird in Abstimmung mit dem Bayerischen Blinden- und Sehbehindertenbund e. V. ein ertastbarer Abschluss der Baustelle eingerichtet. Zeitweise wird es zu lärmintensiven Arbeiten kommen. Zur Lärmreduzierung haust das Baureferat (Ingenieurbau) den Baustellenbereich zusätzlich mit Bauzäunen und geräuschmindernden Matten ein. Die bestehenden Schließfächer erhalten einen Ersatzstandort im Obergeschoss des Terminalgebäudes beim Ausgang zur Josef-Felder-Straße. Alle dargestellten Maßnahmen sowie die getroffenen Schutzvorkehrungen erfolgen in Abstimmung mit der Deutschen Bahn.
Der Mittelbahnsteig der neuen U-Bahn-Station Pasing wird künftig rund 17 Meter unter der Oberfläche liegen. Er ist damit der tiefste der insgesamt drei neuen U-Bahnhöfe, die im Zuge der U5-Verlängerung vom Laimer Platz nach Pasing entstehen. Die Anbindung der Linie U5 an den Verkehrsknoten Bahnhof Pasing ist hochkomplex und erfolgt unter laufendem Betrieb des bestehenden Nah- und Fernverkehrs. Die Aufgänge der U-Bahn münden zum einen in die DB-Personenunterführung und zum anderen in den Fuß- und Radwegtunnel am östlichen Ende des Pasinger Bahnhofs. Aktuell laufen in Pasing die Schlitzwandarbeiten parallel zur Josef-Felder-Straße im südlichen Baufeld. Um den Verkehr dort trotz U-Bahn-Baustelle aufrechterhalten zu können, errichtet das Baureferat (Ingenieurbau) den neuen U-Bahnhof zunächst halbseitig. Er wird in Deckelbauweise mit Schlitzwänden gebaut, in Teilbereichen kommen Bohrpfähle zum Einsatz.
Das Baureferat bittet um Verständnis: Bei Bauarbeiten im öffentlichen Raum lassen sich Beeinträchtigung Lärm, Schmutz und Verkehrsumleitungen leider nie gänzlich vermeiden.
Alle Informationen rund um die U5-Verlängerung und den Münchner U-Bahn-Bau gibt es unter www.ubahnbau-muenchen.de. Interessierte können sich außerdem im U5 Infocenter in der Willibaldstraße 70 umfassend informieren. Immer mittwochs (außer an Feiertagen) von 15 bis 19 Uhr stehen dort Expert*innen aus dem Bereich U-Bahn-Bau für Fragen und Anliegen zum Projekt zur Verfügung.
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